【まさに要塞】羽田空港の玄関口「京急蒲田駅」は凄いホームの構造をしている!

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今回は、駅に関する記事です。
最近は博物館やお店のスポットだけでなく、駅などの構造物にも焦点を当てだした知の冒険!!
そんなこんなで、色々調べて発見したネタです。
私が現在住んでいるのは川崎市。
その近くには、羽田空港への窓口とも言える京急蒲田駅という駅があります!!
その駅、異様な形をしていることから「蒲田要塞」というあだ名がついているようなのです!
その姿が単純に要塞のように見えるだけでなく、ホームの構造が変態的すぎてカオスな駅になっているとのこと!!
今回は、その京急蒲田駅を徹底調査していきたいと思います( ´ ▽ ` )ノ

蒲田要塞と言われる京急蒲田駅

じゃじゃーーーん。
これが、蒲田要塞!!
駅にしては、確かにめちゃくちゃでかく要塞のようだ( ;´Д`)

一応建物は3F建てなのだが、普通のビルとは全然高さが異なる3F建てとなっております。

なぜ、要塞化したのか?

そもそも、何で京急蒲田駅はこんな巨大要塞と化したのか。
そして、極め付けがここにかつて存在した踏切。
この第一京浜という交通量の多い道路をぶった切る踏切があったのです!!
その踏切は、毎年行われる箱根駅伝の際には、出場選手が通過するために遮断時間を短縮するという、ことまで行われていたほどかなりネックとなっていた踏切だったのです。
ということで、高架化するべって事になって今のような光景に至ったようです。

この光景はまるで高速のジャンクションのようだ!!
ネットで検索したら、この光景を「蒲田ジャンクション」と命名している人もいた(⌒-⌒; )
うん、納得である!!

第三京浜からの京急蒲田駅!
まあ、東京駅とか新宿駅の方が遥かに大きい駅ではあるのですが、このような高く長い構造をしている駅は、ここ以外には見ない作りですね!!
本当高速道路のようだ(⌒-⌒; )

こんな光景も!
どちらも上りのエスカレーターなのですが、片方左側は2階まで様、もう片方右側は3階までぶち抜かれている!!
まあ、そこまで珍しくもないかもしれないがなんかおもしろい!!
ちなみに、蒲田は実は東京で一番飲み屋が多い街でもあるのですよ( ´ ▽ ` )ノ
近くには,京浜東北線が通る蒲田駅がございますが、こちらの駅は京浜急行線のみの駅となっております。
しかし、ここは、羽田空港への玄関口ということもあり、それによりこの駅の変態的構造が誕生したのです。

1日の運行本数がハンパない!

そんでこちらが、全部の電光掲示板。
こうみると、もう怒涛のごとく蒲田要塞に電車が押し寄せてくるのですね!!!

そんな感じなので、時刻表が大変なことになっている!!
こちらは、下り方面の時刻表!
マジカオスです( ;´Д`)
山手線並みの運行本数でげすな!!

こちらは、土休日!
よくもまあこんなに運行できているものです。日本のダイヤ運行システムは本当にすごいわ!!
では、この蒲田要塞がどれだけ変態チックかをご紹介していきましょう!!

京急蒲田駅の構造とは?

で、そんな要塞化した京急蒲田駅の内部はどんなことになっているのか?以下で、詳しく説明していきたいと思います!!

乗り場が多すぎて超複雑!

まず乗り場案内がこちらだ!!
これをパッと見て、どういうことを言っているか理解できますか??
①横浜方面に行きたい場合
のりばは3通りあります!
3階の1,2,3番のりばです( ´ ▽ ` )ノ
②品川方面に行きたい場合
こちらも、のりばは3通りあります!
2階の4,5,6番のりばです(⌒-⌒; )
③羽田空港方面に行きたい場合
のりばは2通りあります!
2階の4番のりば、3階の1番のりばです( ;´Д`)
階をまたぐのかよ(笑)
つまり、全部でのりば×6であり、乗り方は8通りあるということです!!
意味わかりました??
というか、これ見て「1つの階にホームが3つてどういうこと??」って思った方もいるかもしれません(⌒-⌒; )
ホームがどんなことになっているかを図解で説明いたします!!

1つのホームに番線が3つ存在する

こちらは駅にある構内案内図!!
図のように、京急蒲田駅には「2階ホーム」「3階ホーム」が存在しています。
上記で述べた通り、1つのホームに番線が3つあるというのは上の図の通りなのです。
2階ホームには4,5,6番線があり、3階ホームには1,2,3番線があるのです。

実際にはこんな感じ。
5番線の先に、電車が止まっていると思いますがあれが6番線。
そして、6番線の対面に4番線があるという感じ(笑)
「なんで、こんな構造にする必要があるのか」と思いの方もいると思いますが、以下で説明したいと思います。

そんで、こちらが羽田空港行きの電光掲示板。
羽田空港行きは、「2階の4番線」と「3階の1番線」から出るため、こんなことになっているのです!!

ホームがとにかく長い!

とにかくホームが長え!!
先ほども説明した、4番線は12両分、そんで5番線は6両分の長さがあるので、ホームは計18両分の長さがあるということです。

何でこんな構造になったのか?

京急線の快速が止まる駅(上大岡駅、金沢文庫駅など)は、1つのホームに番線を2つにしています。
このようなホームは、”島式ホーム”と言われます!
これは、基本的に各駅停車を退避させる用に2つにしていることが多いのです。

上の図の例だと、快速特急が各駅停車を抜かせ、普通列車を退避する(待ち合わせ接続させる)ように1番線が作られています。
他の私鉄でもこの形式を用いることは多いです。

しかし、京急蒲田駅の場合は、反対側の番線は羽田空港に接続する列車用に使われます。

で、その場合は待避ホームをもう一つ用意する必要があるのです。

そのため、無理やりホームの後ろ側に用意したという形式になったのです。
で、この構造によって生まれたとある現象があるのです!!

京急蒲田駅名物「蒲田ダッシュ」

そう、この蒲田要塞を語る上ではこのネタ抜きでは語ることができないのですε-(´∀`; )
それが、「蒲田ダッシュ」である。
以下で、蒲田ダッシュを説明しよう!!

蒲田ダッシュとは?

蒲田ダッシュは、京急蒲田駅で快速や特急の列車から待ち合わせの普通電車に乗り換える際にダッシュする現象です!!

蒲田ダッシュが生じる原因は?

通常の駅の場合、普通列車が1番線に停車していて2番線に快速が停車する待ち合わせをする場合、この駅から先は普通電車に乗りたい人は、反対側のホームの普通電車に乗り換えますよね!
まあ、この場合は反対側に行くだけなので問題ないわけです。

しかし、京急蒲田駅の場合は反対側のホームではなく、ホームの後ろまで走らなくてはいけないため移動距離が長い分、走らなくてはいけない!!
なんせ、快速が発車した1,2分後に待避している普通列車が発車するため!
それにより、蒲田ダッシュが発生するというわけなのです(⌒-⌒; )

実際の蒲田ダッシュの様子

まあとにもかくにも、そのダッシュする様子がどんな感じか気になると思うので、私は張り込みましたよ!!京急蒲田駅に!
結構ネットで調べてもどの時間に見れるかの詳細がなかったので、土曜の9時過ぎに行ってきましたよ!
で、10時過ぎについにその光景を目にすることに!

まず、5番線に普通電車が停車しました!
これで、快速がこの先の6番線に停車して、快速から普通に乗り換える蒲田ダッシュの様子を確認する形になります!

で、乗り換える方たちは走る走る!!!!
まるで、世界陸上のCMのごとく走りまくっています。中にはベビーカーを押しながらダッシュする方まで。
ただ、中には乗換えに間に合わず「あっっっ・・」という表情を浮かべている方もいた!
それほど、蒲田ダッシュは過酷な競技なのである。

で、実際に動画撮ったのでどんな感じかご覧下さいまし!!

蒲田ダッシュが見れる時間帯

そんな蒲田ダッシュ。
いつも見れるわけではなく、見れる時間帯があるのです!

まず、平日ダイヤの場合は午前中から日中にかけて(7時~15時)のみ。
上写真の丸が付いているダイヤが5番線発車の便であるので、その便がある時間帯に限られるのです。日中ということで夏だと暑さでたまりませんな(⌒-⌒; )

続いて、土日祝ダイヤはこちらだ!
10時からの18時の間に確認できるようですね( ´ ▽ ` )ノ
休みの日でも、この蒲田駅では蒲田ダッシュという名の戦いが繰り広げられているのです!

おわりに

以上、要塞化した京急蒲田駅に関する記事でした!!
最近では、JR蒲田駅とこの京急蒲田駅を結ぶ「蒲蒲線」の計画が進んでいるとかいないんだとか。今後も、この付近でのインフラ事業には目が離せなそうですぞ(#^^#)

参考文献

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詳細・地図

住所 東京都大田区蒲田4丁目50−10
リンク http://www.keikyu.co.jp/train-info/kakueki/KK11.html

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